“不跑路。”“戴德百度跟吉祥。”“我不是职业司理人，我是创业者。”“这多少天自掏腰包保证了局部员工权利。”极越风云后，夏一平初次对外发声，回应外界传言：他坦承过往过错，否定当初跑路，流露极越的工程师团队，正在开辟兜底办法。在检查跟戴德中，夏一平流露了一些从前鲜为人知的信息。但也有一些秘密，比方股权形成等，并不被说起，而是在外界的深挖下，浮出水面。谈本人：挚爱，检查跟戴德在回应中，夏一平先是明白本人当初“不跑路”。由于本人是个光亮正年夜的人，不怕跟用户、员工背靠背相同。“极越是我毕生挚爱的奇迹，以是不会摈弃”。接着，夏一平回想从前，开端论证。夏一平表现，在外界看来，本人只是极越的职业司理人，但他自视为真正的创业者，详细表示在三个处所：起首夏一平流露，本人在参加极越时，属于“带资进组”，他拿出局部积存投资了极越，资金起源是本人打工跟上一次创业(摩拜共享单车)所得。详细金额不明白，此前有报道爆料称，夏一平参加了极越（集度）的天使轮融资，数额达多少万万元国民币。而后是他以为在这3年里，本人像创业者一样拼，比方“持续24小时不眠不休做2000公里的智驾测试”，“冒着失落河里的危险做浮桥无图智驾”。最后是，公司近来堕入风云后，他又自掏腰包，“保证最须要的局部员工权利”。创业三年，夏一平投入款项跟时光后，成为了“后代双全”的人——在夏一平看来，极越01跟07就犹如本人的“一双后代”。但在打造两款产物的进程中，夏一平认识到，本人犯了良多过错，重要包括四个方面：策略：晚期对融资过于悲观，低估了造车难度，错掉首款车宣布良机。用人：中心营业担任人为难重担，营销等人变乱动频仍，使公司堕入内讧。治理：过于存眷细节，克制了团队的自动性跟发明性。营销：占用精神太多，影响了融资跟策略计划。夏一平总结称，这些过错，都源于本人“教训缺乏跟认知范围”，这些经验会用在公司将来开展，或许“其余的创业”中。回想从前检查过错后，夏一平还瞻望将来，表现本人要处置好“员工、用户跟供给商亲密存眷的成绩”。夏一平流露，跟背地两年夜股东一样，现在极越的员工也正在为用户开辟兜底办法。极越跟极越的背地夏一平流露，就在本人回应的前一天晚上，极越的工程师团队还在熬彻夜，给用户开辟离线版体系，保障最极其情形下，极越车主能离线应用车机AI助手SIMO。至于其余方面，此前百度跟吉祥都已宣布申明，表现将分辨采用办法，保证车主权利。百度会保证后续智驾跟舆图导航，吉祥则担任售后效劳等。值得一提的是，车主后续保证之外，外界现实存眷的另有另一个话题，夏一平并不说起：谁在主导极越？据腾讯消息报道，极越建立前，吉祥曾斟酌轻资产形式造车，百度与吉祥各矜持股50%，话语权同等。但百度差别意该计划，用55：45的持股比例获取“超等投票权”，把持了五人董事会中的四个席位。尔后，百度跟吉祥既是极越的年夜股东，也是极越的供给商。极越向吉祥购置整车制作等效劳，百度则供给智能化功效。对两年夜股东，夏一平在回应中屡次表现感激戴德，恰是有两年夜巨子供给资金，以及AI跟造车方面的秘闻，疾速托举了本人的“造车梦”。夏一平表现，有了百度跟吉祥的支撑，极越才干做出结果。比方SIMO的语音交互，纯视觉智驾才能，取得种种计划年夜奖。夏一平流露，这些亮点功效，在从前吸引到了上万名车主，有车主在风云爆出后经由过程用户反应渠道，表白了对极越的“不舍”：感激SIMO的陪同，不想就如许让你们走。回到原点，进程总让人不测。2021年1月，百度宣布布告，发布与吉祥配合造车，随后注册品牌“集度”。吉祥在台前，供给整车平台，百度在背地，供给智能驾驶技巧。同年2月，夏一平被选中出任集度CEO，带资进组。随后造车过程紧锣密鼓，直到2023年炎天，集度在上市冲刺阶段，迎来转机点。集度积聚的品牌势能一夜间云消雾散，极越从新来过，从0开端树立品牌认知。从集度到极越，也是夏一平以为全部造车过程的基本性分水岭，存亡决定时辰。但最后，他们仍是以极越之名，活了上去。夏一平也在集度CEO的头衔外，多了极越CEO的职务，此时极越上新，已是箭在弦上。就在短短2个月后，在民众还在怀疑“极越是谁”时，极越在2023年10月推出了首款产物，极越01。极越01并不翻开局势，销量在往年年终一度只有多少百台，夏一平屡次做直播，拉流量，厥后在2024年9月又推出极越07，拉动销量稳固在两千多台，而且在广州车展上表态了超跑极越X。但这并不转变局势，极越到现在的近况，让夏一平表现“心有不甘”:会尽所有尽力，让极越活下去。以下为夏一平回应原文：义务编纂：落木文章内容告发]article_adlist--> 　　申明：新浪网独家稿件，未经受权制止转载。 -->